Almera II zastąpiła swego poprzednika w 2000 r. Jej produkcja odbywała się w Wielkiej Brytanii. Jest to jeden z najbardziej popularnych modeli Nissana na polskim rynku. Swoim wyglądem, wymiarami, a także echem pozostawionym prze poprzedni model, pojazd ten zyskał sobie przychylność wielu klientów.

Auto występuje w trzech wersjach nadwoziowych: 3 i 5 – cio drzwiowy hatchback oraz sedan. Odmiana z bagażnikiem lepiej spełnia funkcję auta rodzinnego, gdyż ma pojemniejszy bagażnik, z kolei wersja hatchback ma ładniejszą i bardziej dynamiczną sylwetkę. Almera nie należy do rekordzistów pod względem obszerności wnętrza. Pasażerowie siedzący na tylnej kanapie mogą mieć powody do narzekania, z powodu zbyt małej ilości miejsca na nogi.

Samo wykończenie wnętrza jest zadowalające. Jedynie jakość materiałów mogłaby być nieco lepsza. Deska rozdzielcza jest miła dla oka, zegary są czytelne a przyciski funkcyjne rozplanowano ergonomicznie. Wyposażenie standardowe obejmuje m.in. klimatyzację, regulowaną kolumnę kierownicy,  poduszki powietrzne.

Almera zapewnia całkiem przyjemne wrażenia z jazdy. Mimo, iż zawieszenie zostało zestrojone dość twardo, to komfort jazdy jest wciąż duży. W przedniej części zawieszenia zastosowano kolumny McPhersona, natomiast tył auta bazuje na belce skrętnej. Należy dodać, iż auto posiada system wspomagający nagłe hamowanie, dzięki czemu skuteczność hamulców Almery jest bardzo wysoka.

Pojazd oferowany jest z silnikami benzynowymi 1.5 16V (90 KM, 98 KM), 1.8 16V (116 KM) oraz dieslami 1.5 dCi (82 KM), 2.2 Di 16V (110 KM), 2.2 dCi 16V (112 KM, 136 KM). Jednostki wysokoprężne dCi pochodzą z oferty Renault, z którym to Nissan współpracuje od 1999 r. Zarówno silniki benzynowe jak i diesla zapewniają przyzwoite osiągi oraz bardzo niskie zużycie paliwa. Jedynym mankamentem „ropniaków” jest ich duży hałas, co wpływa na obniżenie komfortu podróżowania.

Głównymi zaletami Almery są: mała awaryjność, trwałe zawieszenie, niezawodne silniki oraz niskie koszty eksploatacji. Z kolei do wad możemy zaliczyć, dość słabą ochronę antykorozyjną, duży hałas wydawany przez silniki diesla oraz wąską ofertę jednostek napędowych.